DPF是Diesel ParticulateFilter的縮寫(xiě)，中文譯名為顆粒捕捉器由堇青石或碳化硅燒制而成，顧名思義，DPF就是安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的一個(gè)過(guò)濾裝置，主要吸附尾氣中的顆粒物，例如微粒、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物以及硫等等，防止他們排入大氣層造成環(huán)境污染。國(guó)內(nèi)DPF降低PM效率可達(dá)90%。

　　DPF一般采用壁流式過(guò)濾器依靠交替封堵載體孔進(jìn)出口，強(qiáng)迫氣流通過(guò)多孔壁而實(shí)現(xiàn)顆粒的捕捉。為了降低DPF再生的溫度，DPF孔道表面都會(huì)涂上貴金屬涂層， 若微粒和活性金屬的接觸程度不夠，微粒自然溫度的降低效果就不顯著。一般可降到450℃左右，仍不能保證微粒捕集器再生放熱正常進(jìn)行。

　　DPF再生分被動(dòng)再生和主動(dòng)再生。

　　主動(dòng)再生：實(shí)際運(yùn)行工況時(shí)，排氣溫度達(dá)不到被動(dòng)再生條件( 排氣溫度250-450 °C )，需通過(guò)噴油在DOC中發(fā)生氧化反應(yīng)，將排氣溫度提高到550°C以上，使碳燃燒氧化反應(yīng)生成二氧化碳。

　　主動(dòng)再生又分為行車再生和原地再生，其中行車再生為在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到中負(fù)荷后時(shí)自動(dòng)執(zhí)行;例如跑高速，跑省道，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)執(zhí)行行車再生;而在城市工況、堵車等低速低負(fù)荷工況運(yùn)行一段時(shí)間后，需要司機(jī)停車后按動(dòng)車上的再生按鈕來(lái)執(zhí)行再生，通常當(dāng)再生指示燈點(diǎn)亮后就可以執(zhí)行原地再生。

　　被動(dòng)再生：將NO在DOC中氧化為NO2， NO2比O2活躍，在250-450 °C時(shí)氧化碳顆粒。

　　被動(dòng)再生當(dāng)DPF指示燈常亮，DPF捕捉到一定量的顆粒后，燃油中的硫會(huì)在高溫下形成硫酸鹽顆粒，造成顆粒排放升高;其次硫酸鹽附著在載體涂層表面，破壞了涂層，產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)，阻礙氣態(tài)催化反應(yīng)使再生失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)限扭，除了灰分燃燒不充分外，燒機(jī)油也會(huì)造成DPF徹底堵塞，排氣背壓上升，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能。排放的碳煙顆粒物堵塞DPF載體的氣道后PM無(wú)法完全再生燒掉。出現(xiàn)這種情況只有采用人工方式清理。這些情況都需要把DPF拆下來(lái)，再用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行清理。

　　常見(jiàn)方式有高溫加熱、超聲波+清洗劑、水+清洗劑循環(huán)的清潔方式。

　　高溫加熱清潔方式是通過(guò)600℃高溫標(biāo)準(zhǔn)流程加熱DPF載體，從而降解碳顆粒物，自然降溫后再通過(guò)吹掃方式將DPF載體清潔干凈。此方式符合載體設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。再生時(shí)間短、節(jié)能環(huán)保無(wú)污染、效果高，也是國(guó)外DPF載體清潔普遍采用的再生方式。

　　其次超聲波及水循環(huán)的方式是通過(guò)化學(xué)清洗劑進(jìn)行清洗，清洗劑的成分不同，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)DPF孔道內(nèi)的貴金屬涂層影響無(wú)法保證，清洗后的污水處理麻煩，清洗劑成本高、用量大，因此水洗方式暫時(shí)不推薦使用。