導(dǎo)致混凝土泵車(chē)堵管的原因有哪些?
1.第一次泵送混凝土前未用砂漿潤(rùn)滑管壁。
2.石子級(jí)配不好或石子超徑過(guò)多。超徑石子擠到一起時(shí)，在管內(nèi)起拱而堵塞管路。或是石子級(jí)配和混凝土砂率不準(zhǔn)。砂率過(guò)小或過(guò)大都會(huì)增大其對(duì)管壁之間的摩阻力。
3.管道連接原因?qū)е碌亩鹿?。泵機(jī)料斗下部進(jìn)料口的橫向閥與連接之間的磨損嚴(yán)重，間隙增大，水泥砂漿因回路倒流到泵機(jī)料斗內(nèi)，使輸送管內(nèi)的壓力降低，同時(shí)使混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，增大對(duì)管壁的摩阻力。
4.石子吸水率大，在壓力下能吸收更多的水分，增大坍落度損失。混凝土攪拌不均勻，水泥成塊，未松散成水泥漿。
5.坍落度過(guò)大或過(guò)小。坍落度過(guò)大時(shí)，石子與砂漿分離，尤其是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離運(yùn)輸之后，離析更為嚴(yán)重，使石子集中，摩阻力增大，坍落度過(guò)小時(shí)，同樣會(huì)增大對(duì)管壁的摩阻力。
6.施工現(xiàn)場(chǎng)加水，導(dǎo)致混凝土離析，一旦泵送出現(xiàn)暫停，就會(huì)導(dǎo)致堵泵。泵送停歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，管中異物未除盡。一般如超過(guò) 1.5 小時(shí)，就容易堵管。
7.操作人員精力不集中，泵送速度不合理，余料量控制不適當(dāng)。泵車(chē)司機(jī)技術(shù)不熟練，或?qū)Ρ脵C(jī)缺乏經(jīng)常性維修，不能保持泵送系統(tǒng)處于完好狀態(tài)。
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