【卡車之家 原創(chuàng)】在最近外出走訪經(jīng)銷商時了解到，現(xiàn)今的車市行情依舊是比較熱鬧的。自2021年7月1日后，卡車新車上牌可能將全面實行國六標準，卡友們爭前恐后的購買國五車型，從輕卡直至牽引車，這樣的情況絡(luò)繹不絕，為什么國六如此不受待見呢?

　　今天借著這個機會，我們就來和各位卡友討論一下，為何現(xiàn)今大多數(shù)卡友還是鐘情于國五排放的車型，對于國六的車型依舊有著抵觸心理，在購買國六車型之后還需要拿捏好哪些養(yǎng)車用車的情況才能保證愛車的平穩(wěn)運行。

　　▎最大糾結(jié)還是后處理 國六養(yǎng)車用車更要注意

　　眾所周知，國六階段卡車在整個尾氣后處理的過程當中相比國五階段更為復(fù)雜，柴油發(fā)動機的尾氣本身有毒有害的物質(zhì)也較多，相比于汽油發(fā)動機的國六排放標準，柴油發(fā)動機的國六排放標準并非只是降低一些馬力、扭矩就能達到的。

　　現(xiàn)階段，我國卡車達到國六排放標準有兩個重要因素，首先是滿足國六排放的發(fā)動機，再是國六后處理器。今天我們還是聊聊后處理系統(tǒng)。

　　相信大家或多或少都聽說了，國六階段的卡車中都增加了DOC氧化催化轉(zhuǎn)換器，其作用是將發(fā)動機內(nèi)部高溫燃燒產(chǎn)生的碳氫化合物和一氧化碳等物質(zhì)，轉(zhuǎn)化為污染較低的水和二氧化碳,但是需要注意的是，DOC無法對燃燒產(chǎn)生的顆粒物進行捕捉。

　　因此，這一部分則是交由其組合兄弟DPF顆粒物捕捉器來完成。DPF如果嚴重堵塞后，則需要再生的方式來處理掉碳煙。但是，再生只能處理碳煙，無法處理灰分物質(zhì)。

　　那么，到底是什么堵塞了DPF呢?其實就是DOC高溫還原不了的一些“灰分”物質(zhì)(DOC的主要作用是氧化廢氣中的CO 、HC ，將其轉(zhuǎn)化為無毒無害的C02和H2O)。而灰分物質(zhì)的產(chǎn)生主要是不合格機油參與到燃燒過程中形成的，它無法被高溫分解還原，進入到DPF后，長期積累容易出現(xiàn)問題。建議國六卡車一定要使用達到CK級別的機油，雖然貴了一點，但絕對比后期修車費用要便宜的多。

　　▎用好這幾招 避免堵塞煩惱

　　DPF發(fā)生堵塞之后可以根據(jù)DPF中碳載量的不同可以使用不同方法進行清理，現(xiàn)代車型大多帶有DPF的主動再生和被動再生，被動再生一般為持續(xù)進行，只要是車輛正常行駛中，被動再生就會參與工作。

　　不過受到行車環(huán)境的影響，車速慢導(dǎo)致排氣溫度較低這個時候碳顆粒的氧化速度變慢，效率變低就非常容易產(chǎn)生DPF堵塞的情況發(fā)生，往往儀表盤上的DPF報警燈也會亮起，這時就需要使用主動再生進行清除。

　　由于碳載量變大，這時候我們可以選擇將車打火后靜止停放一段時間，按下主動再生開關(guān)即可進行原地再生，保持一段時間較高的轉(zhuǎn)速，隨著排氣溫度的升高，就能達到一個較好的清除效果。

　　當然，主動再生并不是萬能的，也會有處理不了的時候，這種時候就需要到服務(wù)站進行拆除清理。這方面，絕對不能自己動手，交由服務(wù)站來解決是最佳的處理方式。

　　同時，也有不少卡友發(fā)現(xiàn)某些國六牽引車的后處理上都包裹著比較厚實的保溫材質(zhì)，這是因為碳煙要在足夠高溫的排氣環(huán)境中才能達到較好的清除效果，所以購買國六車型卡友在這方面的保養(yǎng)也一定要到位。

　　造成后處理損壞的原因有很多，但是和咱們平時所用的機油、燃油、尿素都有著一定關(guān)系。所以在咱們?nèi)粘Ｊ褂脟ㄜ嚨臅r候，一定要使用正規(guī)油站加注的燃油和標號對等的CK機油及國六專用尿素，加小油或是使用劣質(zhì)機油，都會增加碳顆粒物的排放，容易導(dǎo)致發(fā)動機DPF故障燈常亮，最后堵塞排氣系統(tǒng)，得不償失。

　　● 編后語：

　　實行國六階段之后，要求卡友們對于養(yǎng)車以及用車過程中的標準更高，DPF堵塞嚴重導(dǎo)致各種問題的現(xiàn)象也時有發(fā)生，花大價錢修車的情況想必某些卡友也遇到過。國六卡車雖然看上去好像比國五卡車要“脆弱”一些，尤其是尾氣處理裝置，但是只要能夠科學(xué)理解其工作原理并把握好日常使用中的每一關(guān)，其實國六卡車也并非各位卡友想象的那么嬌貴。

　　國六標準在整體排放上也更加清潔，對我們生活的環(huán)境也更有好處，雖然目前來說我國已成為世界上排放標準最為嚴苛的國家之一，但是也相信在各機構(gòu)、車企、卡友的共同努力下，國六卡車的小毛小病終將會被攻克。(文/楊昊)