現(xiàn)在道路上行駛的車輛越來越多，車況也變得更加復(fù)雜起來，盡管司機(jī)基本上都是拿了駕照以后才開車的，但是復(fù)雜交通情況，難免也會(huì)發(fā)生意外的事故，比如最為常見的追尾。如果前車是靜止或者正常行駛狀態(tài)，后車沒有有效剎車或者速度過快撞上去，肯定是后車的責(zé)任，但是如果是前車突然緊急的剎車，后車因?yàn)榉磻?yīng)時(shí)間不夠而撞上去，算是誰的責(zé)任呢?
其實(shí)這種情況的判定非常簡(jiǎn)單，本身駕駛車輛就需要保持車距，車距就是預(yù)留了反應(yīng)和操作時(shí)間的，不管前車是靜止還是緊急剎車，只要前車沒有違法行為，其實(shí)都是后車的責(zé)任，任何的損失都是由后車來賠償?shù)摹?/p>
不過如果前車有違法的行為或者是意外的情況，那么判斷起來相對(duì)要復(fù)雜很多，因?yàn)樾枰凑肇?zé)任劃定來承擔(dān)一定的責(zé)任，比如前車的剎車燈壞了，前車突然發(fā)生爆胎失控，那么前車也要承擔(dān)少量責(zé)任，如果是前車存在逆行，違法變道再緊急剎車，因?yàn)橐呀?jīng)違法在先，則前車需要承擔(dān)主要責(zé)任。
對(duì)于連環(huán)追尾的情況，雖然發(fā)生的原因很復(fù)雜，但是判斷責(zé)任并不難，劃分責(zé)任主要是根據(jù)發(fā)生追尾的時(shí)間是否同時(shí)來判定。比如多部車如果是同時(shí)發(fā)生追尾的事故，那么最后追尾的那一輛車是承擔(dān)全部事故責(zé)任的，就拿三輛車同時(shí)擠在一起的情況來說，第三輛車需要賠償?shù)谝惠v和第二輛所有的損失，即使第二輛車沒有剎車將要撞上，但是第三輛車因?yàn)閯x車不及時(shí)撞上第二輛車，進(jìn)而導(dǎo)致第一輛車受損，那也全部第三輛車的責(zé)任。
而對(duì)于不同時(shí)發(fā)生追尾的情況，則判斷起來就更加簡(jiǎn)單了，因?yàn)樗鼈兌伎梢运阕魇菃为?dú)的追尾事故，比如第二輛車撞上第一輛車，那么第二輛車肯定承擔(dān)第一輛車所有的賠償，而后來的第三輛車撞上第二輛車，則承擔(dān)對(duì)第二輛車全部的賠償，無需對(duì)第一輛車的后續(xù)損失再進(jìn)行賠償，因?yàn)椴煌瑫r(shí)，所以賠償就是完全分開的，避免了很多復(fù)雜的糾紛。
汽車發(fā)生追尾的事故，其實(shí)大多是因?yàn)楦囂斐傻?，每個(gè)車主其實(shí)都應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前汽車的行駛速度來確定合理的跟車距離，速度越快跟車的距離應(yīng)該就要越長(zhǎng)，因?yàn)槿说姆磻?yīng)和操作都需要時(shí)間，這段時(shí)間往往就會(huì)導(dǎo)致后車來不及剎車。當(dāng)然對(duì)于一些聰明的車主來說，其實(shí)不妨在車后貼上車貼。
現(xiàn)在很多車主比較喜歡車貼，車貼的風(fēng)格也是多種多樣，車貼的存在不僅僅是為了彰顯個(gè)性，其實(shí)更加重要的就是提醒后車不要跟車，后車一旦能夠看清楚前車的車貼字了，說明跟車距離肯定是過短了，車貼有非常明顯的提示作用。
