現(xiàn)在道路上行駛的車(chē)輛越來(lái)越多，車(chē)況也變得更加復(fù)雜起來(lái)，盡管司機(jī)基本上都是拿了駕照以后才開(kāi)車(chē)的，但是復(fù)雜交通情況，難免也會(huì)發(fā)生意外的事故，比如最為常見(jiàn)的追尾。如果前車(chē)是靜止或者正常行駛狀態(tài)，后車(chē)沒(méi)有有效剎車(chē)或者速度過(guò)快撞上去，肯定是后車(chē)的責(zé)任，但是如果是前車(chē)突然緊急的剎車(chē)，后車(chē)因?yàn)榉磻?yīng)時(shí)間不夠而撞上去，算是誰(shuí)的責(zé)任呢?
其實(shí)這種情況的判定非常簡(jiǎn)單，本身駕駛車(chē)輛就需要保持車(chē)距，車(chē)距就是預(yù)留了反應(yīng)和操作時(shí)間的，不管前車(chē)是靜止還是緊急剎車(chē)，只要前車(chē)沒(méi)有違法行為，其實(shí)都是后車(chē)的責(zé)任，任何的損失都是由后車(chē)來(lái)賠償?shù)摹?/p>
不過(guò)如果前車(chē)有違法的行為或者是意外的情況，那么判斷起來(lái)相對(duì)要復(fù)雜很多，因?yàn)樾枰凑肇?zé)任劃定來(lái)承擔(dān)一定的責(zé)任，比如前車(chē)的剎車(chē)燈壞了，前車(chē)突然發(fā)生爆胎失控，那么前車(chē)也要承擔(dān)少量責(zé)任，如果是前車(chē)存在逆行，違法變道再緊急剎車(chē)，因?yàn)橐呀?jīng)違法在先，則前車(chē)需要承擔(dān)主要責(zé)任。
對(duì)于連環(huán)追尾的情況，雖然發(fā)生的原因很復(fù)雜，但是判斷責(zé)任并不難，劃分責(zé)任主要是根據(jù)發(fā)生追尾的時(shí)間是否同時(shí)來(lái)判定。比如多部車(chē)如果是同時(shí)發(fā)生追尾的事故，那么最后追尾的那一輛車(chē)是承擔(dān)全部事故責(zé)任的，就拿三輛車(chē)同時(shí)擠在一起的情況來(lái)說(shuō)，第三輛車(chē)需要賠償?shù)谝惠v和第二輛所有的損失，即使第二輛車(chē)沒(méi)有剎車(chē)將要撞上，但是第三輛車(chē)因?yàn)閯x車(chē)不及時(shí)撞上第二輛車(chē)，進(jìn)而導(dǎo)致第一輛車(chē)受損，那也全部第三輛車(chē)的責(zé)任。
而對(duì)于不同時(shí)發(fā)生追尾的情況，則判斷起來(lái)就更加簡(jiǎn)單了，因?yàn)樗鼈兌伎梢运阕魇菃为?dú)的追尾事故，比如第二輛車(chē)撞上第一輛車(chē)，那么第二輛車(chē)肯定承擔(dān)第一輛車(chē)所有的賠償，而后來(lái)的第三輛車(chē)撞上第二輛車(chē)，則承擔(dān)對(duì)第二輛車(chē)全部的賠償，無(wú)需對(duì)第一輛車(chē)的后續(xù)損失再進(jìn)行賠償，因?yàn)椴煌瑫r(shí)，所以賠償就是完全分開(kāi)的，避免了很多復(fù)雜的糾紛。
汽車(chē)發(fā)生追尾的事故，其實(shí)大多是因?yàn)楦?chē)太近造成的，每個(gè)車(chē)主其實(shí)都應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)的行駛速度來(lái)確定合理的跟車(chē)距離，速度越快跟車(chē)的距離應(yīng)該就要越長(zhǎng)，因?yàn)槿说姆磻?yīng)和操作都需要時(shí)間，這段時(shí)間往往就會(huì)導(dǎo)致后車(chē)來(lái)不及剎車(chē)。當(dāng)然對(duì)于一些聰明的車(chē)主來(lái)說(shuō)，其實(shí)不妨在車(chē)后貼上車(chē)貼。
現(xiàn)在很多車(chē)主比較喜歡車(chē)貼，車(chē)貼的風(fēng)格也是多種多樣，車(chē)貼的存在不僅僅是為了彰顯個(gè)性，其實(shí)更加重要的就是提醒后車(chē)不要跟車(chē)，后車(chē)一旦能夠看清楚前車(chē)的車(chē)貼字了，說(shuō)明跟車(chē)距離肯定是過(guò)短了，車(chē)貼有非常明顯的提示作用。
