【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】2021年，對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)拇蠖鄶?shù)從業(yè)者而言，國(guó)六排放升級(jí)是一個(gè)無(wú)可避免的話題。從目前來(lái)看，7月重型卡車(chē)將全面進(jìn)入到國(guó)六時(shí)代，網(wǎng)上也陸續(xù)在傳言著國(guó)六的車(chē)是不是更嬌貴，后處理是不是更不好伺候，后續(xù)的養(yǎng)車(chē)用車(chē)會(huì)變的更難嗎?
關(guān)于此類(lèi)話題，我們此前找到了卡車(chē)之家齊哥聊了聊國(guó)六方面的話題，國(guó)六車(chē)真的那么難搞定嗎?
▎國(guó)六成本 DPF一年到底需要花多少錢(qián)?
大多數(shù)人擔(dān)心國(guó)六不靠譜，擔(dān)心國(guó)六車(chē)養(yǎng)車(chē)用車(chē)更貴，其后處理系統(tǒng)中的DPF顆粒物捕捉器也是經(jīng)常被“討論”的話題之一，畢竟這一套系統(tǒng)比較昂貴，事關(guān)錢(qián)袋子。
眾所周知，DPF顆粒物涉及主動(dòng)再生和被動(dòng)再生，國(guó)六的卡車(chē)上也會(huì)增加這么一個(gè)DPF強(qiáng)制再生按鈕。正常情況下，DPF中的過(guò)濾物主要由碳煙過(guò)多，會(huì)造成DPF后處理系統(tǒng)堵塞或者是損壞。而如果提高排氣溫度，將碳顆粒氧化成二氧化碳(CO2)氣體狀態(tài)，DPF后處理系統(tǒng)就會(huì)由堵塞變通暢，能夠長(zhǎng)期使用。如果主動(dòng)再生無(wú)法解決，則需要到服務(wù)站進(jìn)行處理。
DPF再生，這中間涉及的主動(dòng)再生就需要原地停車(chē)?yán)咿D(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行，當(dāng)然隨之而來(lái)的是燃油消耗。據(jù)我們此前測(cè)算，DPF主動(dòng)再生大概會(huì)消耗3-8升的柴油。以此為基礎(chǔ)，以當(dāng)前柴油價(jià)格6.3元/升計(jì)算，每次再生按高的計(jì)算消耗燃油的費(fèi)用在50元左右。
假設(shè)在我們實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，每5000公里再生一次，每次燃油費(fèi)用50元左右。我們按照貨源充足，運(yùn)營(yíng)效率很高，每年跑25萬(wàn)公里計(jì)算，實(shí)際上拋高了算，一年DPF正常的使用費(fèi)用是在2500元。這些數(shù)據(jù)其實(shí)來(lái)看，國(guó)六車(chē)一年的正常財(cái)務(wù)成本就增加了2500元，實(shí)際影響也不高，如果能接受，國(guó)六車(chē)未必不是一種選擇。
▎擔(dān)心DPF容易壞 換個(gè)思路來(lái)思考
當(dāng)然有卡友疑惑了，剛才計(jì)算的是正常使用DPF的情況下。如果出現(xiàn)其他問(wèn)題，比如DPF通過(guò)主動(dòng)再生解決不了堵塞的問(wèn)題時(shí)候，就需要到服務(wù)站進(jìn)行清理，清洗。如果是，按照單次處理費(fèi)用500元，25萬(wàn)公里按5次計(jì)算，這里的費(fèi)用再次增加2500元。
加上此前的燃油消耗費(fèi)，總費(fèi)用在5000元左右。當(dāng)然，我們這些是建立在手動(dòng)擋的操作之上的，可能手動(dòng)擋5000公里就不行了需要進(jìn)行主動(dòng)再生。大家都知道，國(guó)六車(chē)要使用較好的尿素和較好的燃油，可能第一時(shí)間想到的是成本又要增加了。
我們換個(gè)思路來(lái)看，在此前我們認(rèn)為AMT是不省油的，可能標(biāo)定不是很好。但是，現(xiàn)如今換擋邏輯基本已經(jīng)不是問(wèn)題，長(zhǎng)期來(lái)看，AMT是省油的。為什么如此呢?舉個(gè)例子，最好的駕駛狀態(tài)是100分，AMT可以做到90分，可能和優(yōu)秀的駕駛員狀態(tài)差不多。但是，AMT可以長(zhǎng)期持續(xù)性的拿90分，比如一年365天都是拿下90分，順帶后處理主動(dòng)再生就是8000公里一次了，成本自然會(huì)降低。
但人卻很難做到，比如狀態(tài)好的時(shí)候，可以拿下95分，但是一天比如開(kāi)車(chē)8個(gè)小時(shí)，人基本無(wú)法做到8個(gè)小時(shí)都是95分的狀態(tài)，基本只有2-3個(gè)小時(shí)能夠做到較好的駕駛狀態(tài)。其他時(shí)候，人會(huì)受到疲勞、情緒方面的影響，這種時(shí)候車(chē)輛的油耗自然達(dá)不到非常理想的狀態(tài)。
▎擔(dān)心后處理維修成本高? 關(guān)注出勤率會(huì)更好
為什么聊國(guó)六的話題，要聊到AMT自動(dòng)擋。因?yàn)橐话闶謩?dòng)擋去控制車(chē)輛，控制發(fā)動(dòng)機(jī)，難免會(huì)出現(xiàn)悶車(chē)或者換擋時(shí)機(jī)不對(duì)的問(wèn)題，而AMT可以相對(duì)較好的去規(guī)避這些問(wèn)題的出現(xiàn)，當(dāng)然AMT也并不是萬(wàn)能的，特殊情況下人也可以去干預(yù)一下?lián)Q擋，在大多數(shù)自動(dòng)擋操作手冊(cè)上也有這樣的說(shuō)明。
如果是選用自動(dòng)擋，第一相對(duì)車(chē)輛工作情況更加穩(wěn)定，出現(xiàn)失誤(換擋時(shí)機(jī)不對(duì)、悶車(chē)、或者是燃燒不完全)的情況更少。如果是手動(dòng)擋，除了油耗表現(xiàn)不太穩(wěn)定之外，可能由不恰當(dāng)操作引發(fā)的連鎖反應(yīng)更多，損壞的零部件更多。
從大的層面來(lái)看，現(xiàn)階段國(guó)六維修體系不太撐的住，買(mǎi)車(chē)總不能讓它總壞吧?如果沒(méi)有辦法讓自己的駕駛技能更牛一些，如果想讓車(chē)輛24小時(shí)狀態(tài)都更好一些，那么AMT本身就是一種不同的選擇?，F(xiàn)階段市面上，AMT購(gòu)車(chē)成本其實(shí)增加的不多，基本在1萬(wàn)左右，甚至部分企業(yè)在沖量階段，價(jià)格壓的更低。
● 編后語(yǔ)：
那么，回過(guò)來(lái)說(shuō)后處理系統(tǒng)。一輛車(chē)每天的保險(xiǎn)、折舊、磨損的成本大概在450元左右，加之司機(jī)的成本600元以及餐飲的一些開(kāi)銷(xiāo)，大致一天的成本在1200元左右。不管是算車(chē)公里還是噸公里，每天只要不開(kāi)車(chē)那么這1200元就直接沒(méi)了。
結(jié)合此前計(jì)算每年3000-5000元的后處理消耗的燃油成本來(lái)看，過(guò)度擔(dān)心國(guó)六車(chē)每年多花這些錢(qián)，不如換個(gè)思路，考慮怎么通過(guò)更高的出勤率(多跑幾趟)和更好的駕駛狀態(tài)，將這部分的錢(qián)賺回來(lái)，畢竟車(chē)停下來(lái)也是一種消耗。
