性能簡介

1.攪拌筒

    攪拌筒是整個攪拌運(yùn)輸車的關(guān)鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。

    筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進(jìn)料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機(jī)連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。

    攪拌筒的殼體及葉片都由高強(qiáng)度鋼板制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與加強(qiáng)板焊接后具有足夠的剛度與強(qiáng)度。

    進(jìn)料小錐直接影響到整車的進(jìn)料速度，速度太快，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而進(jìn)料速度太慢，又影響工作效率。因此，進(jìn)料小錐設(shè)計呈漏斗狀，大口徑，進(jìn)料速度保持在3.2m3/min，可確保順利進(jìn)料，防止混凝土溢出。

    滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。

    經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的攪拌筒，具有可靠的結(jié)構(gòu)剛度，良好的耐磨性能，流暢地進(jìn)出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預(yù)拌混凝土，決無出料離析現(xiàn)象，確保了混凝土的勻質(zhì)性能。

2.副車架

    攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。

   整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。

主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁，從根本上增強(qiáng)了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調(diào)整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機(jī)與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運(yùn)行中的安全。

 為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機(jī)和前臺支撐架在裝配后已經(jīng)固連為一體，由于制造的誤差有可能后臺支撐架在裝配后滿足不了傾角的要求，無法對攪拌筒產(chǎn)生有效的支撐。這時整個結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于一個懸臂梁。這對于減速機(jī)來說會產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。為防止由此給減速機(jī)帶來的危害，支重滾輪在后臺支撐架上的安裝位置可以調(diào)節(jié)。而且在裝配調(diào)試完成后，加裝固定擋塊，防止由于螺栓松動引起支重輪偏移。

3.進(jìn)出料裝置

 進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進(jìn)出料的速度和質(zhì)量。

 進(jìn)、出料斗通過支架和副車架的后臺支撐架相連。出料斗及主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用高強(qiáng)度細(xì)晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的2.5～～3倍， 大幅度的提高了耐磨性。

主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。

 鎖緊架裝置在卸料槽不工作時，將主卸料槽鎖定。

使用方法：卸料槽不工作時，將其向里一推，便會自動鎖定，掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。

 卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽、及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸縮套筒的方式調(diào)節(jié)主料槽卸料時的傾角，定位準(zhǔn)確，聯(lián)接可靠，操作方便省力。

鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定。使用方法：掀下手柄，即可解除鎖定。

4.操縱系統(tǒng)

 操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部兩側(cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實現(xiàn)聯(lián)動，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機(jī)構(gòu)連接到變量泵上，通過改變泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，實現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動的方向和速度，可以左右移動來控制；同時還有接出端通過軟軸連到發(fā)動機(jī)的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時可上下操縱來控制此操縱桿來實現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。

5.液壓驅(qū)動系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)是由包括減速機(jī)、變量柱塞泵和馬達(dá)等所組成的閉式回路，原理圖如下：

系統(tǒng)所使用的液壓油牌號為：Mobile(美孚)DTE26、Shell(殼牌)Tellus 68液壓油，在低溫環(huán)境應(yīng)使用Mobile(美孚)DTE15M。

 減速機(jī)加注的潤滑油為重載荷車輛齒輪油，牌號GL-5（GB13895-1992） 粘度等級  85W/90（按GB/T14906-1994）；在低溫環(huán)境應(yīng)使用殼牌施倍力（Spirax）ASX潤滑油。

 為了滿足最低的啟動溫度（最低極限溫度）要求，必要時請采用預(yù)熱系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時，不論采用何種潤滑油等級，至少預(yù)熱10分鐘。

 系統(tǒng)具有溫度自動保護(hù)裝置。在工作溫度超過65℃時溫控開關(guān)自動打開，冷卻器開始工作，當(dāng)工作溫度低于60℃時，溫控開關(guān)自動關(guān)閉，冷卻器則停止工作。

6. 電氣系統(tǒng)  

攪拌車的電器系統(tǒng)主要是冷卻風(fēng)扇控制部分。

冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動控制，溫度高于65度時風(fēng)扇啟動，低于60度時風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。

7.供水系統(tǒng)

 供水系統(tǒng)由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。水箱的容積約為380升，采用氣壓供水。主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。在溫度低于零攝氏度時，沖洗完畢后，應(yīng)排盡水箱、水管內(nèi)的存水，防止凍結(jié)。