一、事故多發(fā)路段事故多發(fā)路段是貨車司機(jī)最為頭疼的路段，就連老司機(jī)也不例外。
這是因?yàn)檫@些路段交叉路口很多、車輛十分密集、人流量又大，貨車剎車距離長，一不小心判斷失誤就很容易發(fā)生意外。
另外，這些事故多發(fā)路段最為典型的要數(shù)十字路口、丁字路口、長轉(zhuǎn)彎路口等，如果貨車車速過快或者強(qiáng)行急轉(zhuǎn)，都容易發(fā)生事故，所以卡友們?cè)诮?jīng)過這些路段的時(shí)候，一定要注意放松油門，保持跟車距離，注意打轉(zhuǎn)向燈，切莫緊急制動(dòng)和急打方向。
二、長下坡路段遇到這些長下坡路段，重貨司機(jī)的心里就是一個(gè)字：怕!
由于重載卡車載貨噸位大，遇到這種公里長、坡度陡的長下坡路段，因司機(jī)連續(xù)踩剎車容易導(dǎo)致剎車片過熱，進(jìn)而導(dǎo)致剎車失靈，甚至還會(huì)引發(fā)貨車起火。
這種長下坡路段在西南、西北比較常見，西南的坡相對(duì)短一些，但是坡度比較陡，非?？简?yàn)司機(jī)的技術(shù)。
西北方的長下坡公里長，如果車?yán)餂]有足夠的水給貨車降溫，那么無論司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)多么豐富，也是不敢貿(mào)然下坡的，所以司機(jī)師傅們給這些路段起了一個(gè)名字“魔鬼路段”。
三、長隧道好不容易貨車上了高速，結(jié)果又碰到了長隧道，每次走長隧道，心里都會(huì)打著小鼓。
剛進(jìn)入長隧道，眼前都會(huì)突然一黑，盡管有車燈和隧道燈，但長時(shí)間行駛在長隧道里還是會(huì)讓人產(chǎn)生疲勞的感覺;跟著前車開還好，只要保持車距就行，要是自己開在最前面，起碼得打起十二分的精神，不然總感覺前面昏暗的地方會(huì)竄出點(diǎn)什么東西，怪嚇人的。
四、高原路段高原路段，是新手司機(jī)聞風(fēng)喪膽的地方!
相信跑青藏線的卡友都深有體會(huì)，這條線不僅路途遙遠(yuǎn)，道路崎嶇，就連路況也十分復(fù)雜，不僅如此，這條線的氣候是出了名的惡劣!
因?yàn)楦咴０魏偷貏?shì)都很高，空氣較為稀薄，再加上高原上植被較少，造成空氣中的含氧量較低，司機(jī)跑這條線很容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，如果沒有經(jīng)驗(yàn)，命就沒了，可以說，跑這條線的司機(jī)基本上都是用生命在掙錢。
五、村道村道是司機(jī)師傅們最為“肉疼”的地方，因?yàn)橛袝r(shí)候走這些路比高速都貴。
在外行車，經(jīng)常會(huì)碰上限高桿或者前方道路維修的情況，司機(jī)無奈之下會(huì)選擇向村道繞行，有些村子出于對(duì)村道維修費(fèi)用的考慮，會(huì)向貨車司機(jī)收取一定的過路費(fèi)，一般都是10塊、20塊，價(jià)格不等。
但也有一些村子仗著人多勢(shì)眾，以貨車壓壞村中道路為由，威脅貨車司機(jī)賠償幾千甚至上萬塊，司機(jī)如果不交錢，村民就會(huì)直接扣下車子，不少司機(jī)為了趕路，不得不老老實(shí)實(shí)交錢。
六、團(tuán)霧多發(fā)路段一到秋冬季節(jié)，高速公路上就會(huì)出現(xiàn)一種特殊的路段：團(tuán)霧多發(fā)路段。
來源：央視新聞
這些路段往往多大霧，在這些大霧路段數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)更濃、能見度更低的霧，即團(tuán)霧。
來源：央視新聞
一旦貨車進(jìn)入團(tuán)霧路段，視野將一片朦朧，即使前面有車或者是障礙物，司機(jī)也沒有足夠的反應(yīng)時(shí)間，只能直直的撞上去，而后方的車輛也通常來不及剎車，極易造成多方追尾事故。
因此，團(tuán)霧也被說成交通的”隱形殺手”!
七、暗冰路段暗冰路段對(duì)于貨車司機(jī)來說，是最為嚇人的，也是他們最為害怕的路段之一，因?yàn)檫@些路段簡(jiǎn)直能殺人于無形!
暗冰路段是指路面上結(jié)了一層非常薄的冰的路段，貨車開上去非常容易打滑，撒上融雪劑也很難融化。
而且這些路段看起來和普通的路段差不多，上面的暗冰連肉眼都很難分辨出來;暗冰路段一般分布在西部山區(qū)的陰面，或在彎道上容易出現(xiàn)，冬季和初春季節(jié)比較常見，十分的危險(xiǎn)。
編后語：不管開車遇到哪種路段，卡友們一定都要多加小心駕駛，安全第一!因?yàn)槟闶种形罩牟恢皇欠较虮P，更是整個(gè)家庭的希望，愿天下所有的卡車司機(jī)都能開開心心出門，平平安安歸來。
