近年來，伴隨著新版GB1589、GB7258等法規(guī)的實施和推進，國內的專用車、掛車市場發(fā)生了很大的變化。一方面，政府持續(xù)實施放管服改革，為企業(yè)“松綁”，另一方面，環(huán)保、安全等法規(guī)監(jiān)管的力度持續(xù)增大——這為踏踏實實做技術的企業(yè)創(chuàng)造了很好的生存空間。"

　　10月31日，在武漢商用車展即將開幕之際，由中國汽車技術研究中心主辦的中國專用汽車產業(yè)發(fā)展論壇在武漢隆重召開，來自國家信息中心、交通部，以及中集車輛等諸多整車、零部件企業(yè)的代表參加了此次會議。

　　● 宏觀經濟處于機遇期 汽車行業(yè)仍有機會

　　據初步統(tǒng)計，今年前9個月，全國汽車銷量發(fā)生了較大幅度的下降，汽車行業(yè)可以說是進入了“寒冬”。因此，在此次論壇開始，來自國家信息中心的閆敏首先為大家分析了近期國家宏觀經濟的發(fā)展趨勢。

　　根據分析，我國的發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期，經濟發(fā)展上至少有五個方面的機遇：一是加快轉變經濟結構優(yōu)化升級帶來的新機遇，二是提升科技能力帶來的新機遇，三是深化改革開放帶來的新機遇，四是加快綠色發(fā)展帶來的新機遇。

　　宏觀經濟對汽車行業(yè)的發(fā)展也會打來諸多影響。短期來說，汽車的產銷量會略有下滑，行業(yè)轉型升級的步伐將會加快;長期來說，國內消費升級將會促進汽車行業(yè)再創(chuàng)佳績，科技創(chuàng)新將會促進汽車行業(yè)提質增效，擴大開放會有利于汽車行業(yè)全面布局，同時我國身后的制造業(yè)基礎能夠支持汽車行業(yè)平穩(wěn)運行。

　　● ?；愤\輸將出臺新規(guī) 液罐車治理即將開始

　　宏觀來看，汽車行業(yè)仍有不少機遇，那么誰能夠在這一輪的淘汰賽中存活下來，就需要相關部門制定好行業(yè)政策了。在此次論壇中，來自交通運輸部公路院的任春曉為大家解讀了危險品運輸行業(yè)近期的重要政策。

　　在法規(guī)制定方面，去年8月1日發(fā)布的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條例(征求意見稿)》在行業(yè)內引起了諸多的關注。根據該條例，未來所有危險品運輸車輛都要裝配前碰撞預警和車道偏離預警，并且4.5噸以下危險品運輸車仍需辦理相關營運證。該條例預計將于11月初對外發(fā)布，屆時危險品運輸車輛將會受到更高的要求。

　　在具體執(zhí)行方面，據透露，從2020年開始，相關部門將會開始集中整治違規(guī)液罐車。根據方案，整治工作將會分為規(guī)范檢驗、新車合規(guī)、消化存量、優(yōu)化介質四個方面，整個活動預計將在2年內完成。

　　● 半掛車行業(yè)進入2.0時代 如何繼續(xù)保持參賽權

　　近兩年來，由于相關法規(guī)的引導，國內的半掛車市場發(fā)生了非常大的變化，油罐車、轎運車、自卸車、水泥罐車等諸多細分領域都得到了治理，進入了標準化時代。

　　在此次論壇上，中集車輛CEO兼總裁李貴平針對專用車企業(yè)如何轉型升級發(fā)表了看他。他認為，中國的半掛車行業(yè)從GB1589實施開始，已經進入了2.0時代。隨著GB7258的進一步推進，未來兩年的時間內，17.5米大板車、13米倉柵車以及非法改裝的冷藏半掛車(俗稱二手海柜)將會被代替，逐漸退出市場;相應的13.75米側簾車、廂式車、冷藏半掛車以及中置軸側簾半掛車將有可能成為爆品車型。

　　然而，產品升級雖然會帶來機會，但也有可能會成為“財務陷阱”。對此李貴平認為，專用車企業(yè)如果在未來的24個月內還要保持參賽權，除了提前布局爆款產品之外，還有許多“雷點”不能踩，例如把資源大量投入到政策擦邊球產品中。他還倡導在各個細分領域成立巨頭協(xié)會，共同引導行業(yè)發(fā)展。

　　● 未來 拭目以待

　　未來的兩年時間內，危險品運輸行業(yè)是否會受到更加嚴格的管理?半掛車行業(yè)的產品布局會不會發(fā)生大的變化?在此次會議上，大咖們都給出了專業(yè)的判斷;在未來幾天的武漢商用車展上，諸多企業(yè)也都會給出自己的答案。未來究竟如何?然我們拭目以待。(文/圖 王鵬)