近年來，伴隨著新版GB1589、GB7258等法規(guī)的實(shí)施和推進(jìn)，國(guó)內(nèi)的專用車、掛車市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化。一方面，政府持續(xù)實(shí)施放管服改革，為企業(yè)“松綁”，另一方面，環(huán)保、安全等法規(guī)監(jiān)管的力度持續(xù)增大——這為踏踏實(shí)實(shí)做技術(shù)的企業(yè)創(chuàng)造了很好的生存空間。"
10月31日，在武漢商用車展即將開幕之際，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在武漢隆重召開，來自國(guó)家信息中心、交通部，以及中集車輛等諸多整車、零部件企業(yè)的代表參加了此次會(huì)議。
● 宏觀經(jīng)濟(jì)處于機(jī)遇期 汽車行業(yè)仍有機(jī)會(huì)
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，全國(guó)汽車銷量發(fā)生了較大幅度的下降，汽車行業(yè)可以說是進(jìn)入了“寒冬”。因此，在此次論壇開始，來自國(guó)家信息中心的閆敏首先為大家分析了近期國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。
根據(jù)分析，我國(guó)的發(fā)展仍處于并將長(zhǎng)期處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展上至少有五個(gè)方面的機(jī)遇：一是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)帶來的新機(jī)遇，二是提升科技能力帶來的新機(jī)遇，三是深化改革開放帶來的新機(jī)遇，四是加快綠色發(fā)展帶來的新機(jī)遇。
宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展也會(huì)打來諸多影響。短期來說，汽車的產(chǎn)銷量會(huì)略有下滑，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐將會(huì)加快;長(zhǎng)期來說，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)將會(huì)促進(jìn)汽車行業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)，科技創(chuàng)新將會(huì)促進(jìn)汽車行業(yè)提質(zhì)增效，擴(kuò)大開放會(huì)有利于汽車行業(yè)全面布局，同時(shí)我國(guó)身后的制造業(yè)基礎(chǔ)能夠支持汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
● ?；愤\(yùn)輸將出臺(tái)新規(guī) 液罐車治理即將開始
宏觀來看，汽車行業(yè)仍有不少機(jī)遇，那么誰能夠在這一輪的淘汰賽中存活下來，就需要相關(guān)部門制定好行業(yè)政策了。在此次論壇中，來自交通運(yùn)輸部公路院的任春曉為大家解讀了危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)近期的重要政策。
在法規(guī)制定方面，去年8月1日發(fā)布的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條例(征求意見稿)》在行業(yè)內(nèi)引起了諸多的關(guān)注。根據(jù)該條例，未來所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛都要裝配前碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警，并且4.5噸以下危險(xiǎn)品運(yùn)輸車仍需辦理相關(guān)營(yíng)運(yùn)證。該條例預(yù)計(jì)將于11月初對(duì)外發(fā)布，屆時(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛將會(huì)受到更高的要求。
在具體執(zhí)行方面，據(jù)透露，從2020年開始，相關(guān)部門將會(huì)開始集中整治違規(guī)液罐車。根據(jù)方案，整治工作將會(huì)分為規(guī)范檢驗(yàn)、新車合規(guī)、消化存量、優(yōu)化介質(zhì)四個(gè)方面，整個(gè)活動(dòng)預(yù)計(jì)將在2年內(nèi)完成。
● 半掛車行業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代 如何繼續(xù)保持參賽權(quán)
近兩年來，由于相關(guān)法規(guī)的引導(dǎo)，國(guó)內(nèi)的半掛車市場(chǎng)發(fā)生了非常大的變化，油罐車、轎運(yùn)車、自卸車、水泥罐車等諸多細(xì)分領(lǐng)域都得到了治理，進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。
在此次論壇上，中集車輛CEO兼總裁李貴平針對(duì)專用車企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)表了看他。他認(rèn)為，中國(guó)的半掛車行業(yè)從GB1589實(shí)施開始，已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代。隨著GB7258的進(jìn)一步推進(jìn)，未來兩年的時(shí)間內(nèi)，17.5米大板車、13米倉(cāng)柵車以及非法改裝的冷藏半掛車(俗稱二手海柜)將會(huì)被代替，逐漸退出市場(chǎng);相應(yīng)的13.75米側(cè)簾車、廂式車、冷藏半掛車以及中置軸側(cè)簾半掛車將有可能成為爆品車型。
然而，產(chǎn)品升級(jí)雖然會(huì)帶來機(jī)會(huì)，但也有可能會(huì)成為“財(cái)務(wù)陷阱”。對(duì)此李貴平認(rèn)為，專用車企業(yè)如果在未來的24個(gè)月內(nèi)還要保持參賽權(quán)，除了提前布局爆款產(chǎn)品之外，還有許多“雷點(diǎn)”不能踩，例如把資源大量投入到政策擦邊球產(chǎn)品中。他還倡導(dǎo)在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域成立巨頭協(xié)會(huì)，共同引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。
● 未來 拭目以待
未來的兩年時(shí)間內(nèi)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)是否會(huì)受到更加嚴(yán)格的管理?半掛車行業(yè)的產(chǎn)品布局會(huì)不會(huì)發(fā)生大的變化?在此次會(huì)議上，大咖們都給出了專業(yè)的判斷;在未來幾天的武漢商用車展上，諸多企業(yè)也都會(huì)給出自己的答案。未來究竟如何?然我們拭目以待。(文/圖 王鵬)
