“小油”是人們?cè)偈煜げ贿^的消費(fèi)品，在運(yùn)費(fèi)低靡的當(dāng)下更是“降本增效”的捷徑。近期我采訪到了一位汽修朋友，他告訴我在實(shí)施“國(guó)六”后，加注“小油”將會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)損壞噴油器，導(dǎo)致車輛動(dòng)力下降，甚至無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。
● “小油”=私煉油+盜搶油
開卡車的朋友都知道，“小油”一般指的是私營(yíng)煉油廠所生產(chǎn)的燃油，目前全國(guó)只對(duì)山東地區(qū)開放。此外，全國(guó)各地都存在一定數(shù)量的“油耗子”，這些偷油份子所盜取的柴油最終也會(huì)再次流入到市場(chǎng)，與私煉油一同被售賣。
“小油”價(jià)格約便宜1元/升
一般來(lái)說，這兩類柴油的價(jià)格普遍都要比中石油、中石化的柴油低1元/升左右，因此也很受卡車司機(jī)、物流公司的青睞。同樣，由于此類柴油普遍缺乏監(jiān)管，質(zhì)量無(wú)法保證，也常常為用戶帶來(lái)各種各樣的煩惱。
● 噴油器2年就報(bào)廢 油品不良是主因
2年40萬(wàn)公里動(dòng)力不足
那么“小油”對(duì)卡車到底有什么害處?我們先來(lái)看一個(gè)剛剛發(fā)生案例：圖中這輛解放J6P只有2年車齡，總里程數(shù)也不過40萬(wàn)公里，但卻在近期出現(xiàn)了動(dòng)力不足、油耗增高的現(xiàn)象。
六根噴油器更換費(fèi)用數(shù)千元
據(jù)維修站老板劉哥介紹，這輛車的6根噴油器已全部報(bào)廢，必須統(tǒng)一更換，費(fèi)用接近8千元，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的正是價(jià)格低廉的“小油”。
柴濾布滿大量顆粒物
為了更直觀的看到車輛的毛病，劉哥拆下了故障車的柴油濾清器，其中左側(cè)的粗濾已經(jīng)全部變成了黑色，并且表面覆蓋有大量的顆粒物，細(xì)濾也出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象。
據(jù)介紹，由于這臺(tái)J6P的用戶長(zhǎng)期加注低質(zhì)量“小油”，油里面的大量雜質(zhì)已將柴油濾清器包裹，導(dǎo)致提前達(dá)到使用壽命，并失去過濾功能。而帶有雜質(zhì)的燃油會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，最終損壞了噴油器。
● “小油”雜質(zhì)多樣化 高端柴濾也白費(fèi)
說到這里大家可能會(huì)問：換一套好的柴濾能不能解決油品不良的問題?答案是否定的。
原因在于“小油”中的雜質(zhì)類型非常復(fù)雜，即便是像派克、唐納森等高端柴濾依舊無(wú)法完全過濾所有微型顆粒物，把油品問題全部交給柴濾來(lái)解決也是很不現(xiàn)實(shí)的做法。
除了肉眼可見的顆粒物之外，“小油”還包含有很多可溶性雜質(zhì)，如膠質(zhì)，這些溶解于柴油中的雜質(zhì)同樣無(wú)法被柴濾所祛除，并會(huì)在燃燒后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組件造成損傷。
劉哥在年初曾接待過一個(gè)大車隊(duì)客戶，他們?yōu)榱藞D便宜，車隊(duì)所有車都加“小油”。雖然使用了派克的濾清器，但依舊阻擋不了“小油”的危害：全新正品噴油器只用了2個(gè)月就報(bào)廢，20臺(tái)車壞了8臺(tái)。
需要說明的是，即便是中石油、中石化的燃油也會(huì)存在雜質(zhì)，但正規(guī)加油站不僅作業(yè)規(guī)范，雜質(zhì)體量較少，且在卸油的過程中會(huì)暫時(shí)關(guān)閉加油業(yè)務(wù)，通過靜置油池的方式將雜質(zhì)沉淀，避免加注到車輛中。
● “國(guó)六”車更加精密 噴油器、DPF更易損壞
雖然距離柴油貨車“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還有一段時(shí)間，但此時(shí)人們的討論卻已經(jīng)不絕于耳。而據(jù)劉哥說，如果“國(guó)六”車?yán)^續(xù)使用“小油”，對(duì)車輛的損耗更加嚴(yán)重。
據(jù)了解，為了進(jìn)一步提升燃油效率，“國(guó)六”噴油器的噴射壓力將會(huì)輕松達(dá)到1800bar以上，故“小油”中的雜質(zhì)對(duì)噴油器的傷害也會(huì)更大，由于成本的增加，更換噴油器的費(fèi)用也將會(huì)有一定程度的增長(zhǎng)，簡(jiǎn)單來(lái)說就是修車更貴了。
在“國(guó)六”階段，“小油”還將對(duì)車輛的動(dòng)力造成直接的影響。目前的“國(guó)五”車只在排氣管處安裝了一個(gè)氧傳感器，而“國(guó)六”車對(duì)尾氣的監(jiān)控更加嚴(yán)格，在后處理前端又增加了一個(gè)氧傳感器。
如果“小油”中的雜質(zhì)過多，尾氣中有害氣體的含量也會(huì)相應(yīng)增加，導(dǎo)致氧傳感器報(bào)警，降低車輛的輸出功率。
顆粒物過多會(huì)堵死DPF
另外，“小油”中的含硫量也無(wú)法保證，硫成分高的燃油在燃燒時(shí)會(huì)生成大量顆粒物，這些顆粒物會(huì)使得DPF中毒堵塞，致使其再生功能失效，而更換的費(fèi)用則達(dá)到了數(shù)萬(wàn)元。
● 小便宜貪不得 “小油”將何去何從?
在卡車司機(jī)這個(gè)群體中，加“小油”常常被人們看作是降低成本的“小妙招”，而“小油”對(duì)車輛的損害也一直都存在，只是曾經(jīng)的車輛大部分都靠機(jī)械來(lái)控制，問題并不明顯。
隨著電控化程度的增加，卡車的零部件不斷向小型化、精密化發(fā)展，加“小油”的弊端也就愈加突出，甚至出現(xiàn)了噴油器兩個(gè)月就無(wú)法使用的現(xiàn)象。
預(yù)計(jì)未來(lái)實(shí)施“國(guó)六”后，會(huì)有越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到“小油”對(duì)車輛的危害，其市場(chǎng)也將會(huì)變得更加狹窄，并逐漸被邊緣化。(圖/文 王建鑫)
