不知道具體從什么時(shí)候開(kāi)始，就出現(xiàn)了一種跑高速能夠清理積碳的說(shuō)法，而且流傳度非常廣，以至于有些車主對(duì)此是深信不疑，在后期的用車過(guò)程中每隔一段時(shí)間就去跑趟高速，認(rèn)為能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外的積碳都清理干凈，其實(shí)只要對(duì)這種做法稍加分析后就能知道，實(shí)際上根本不成立。

　　之所以會(huì)出現(xiàn)跑高速清理積碳的說(shuō)法，是因?yàn)榘寻l(fā)動(dòng)機(jī)積碳想的太簡(jiǎn)單了，認(rèn)為就像灰塵一樣附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，由于跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)要高，因此無(wú)論進(jìn)氣還是排氣的氣流都會(huì)更強(qiáng)，感覺(jué)這樣能把積碳“吹”走，更主要的是汽車跑一定的高速后會(huì)感覺(jué)比以前輕盈，真就像是把積碳吹走了一樣，于是認(rèn)為之前的觀點(diǎn)成立，并加以宣傳，時(shí)間一長(zhǎng)說(shuō)的人多了就廣泛傳開(kāi)了，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)積碳并不是我們平時(shí)所理解的煤炭類物質(zhì)，更不是類似灰塵的粉末，而是由于燃油沒(méi)有充分燃燒產(chǎn)生的。

　　燃油在空間和時(shí)間都有限的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)基本做不到充分燃燒，再加上其中含有一定雜質(zhì)，不可避免的會(huì)產(chǎn)生燃燒廢物，這就形成了所說(shuō)的積碳，其具有一定黏性，像膠粘在發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)排氣道上一樣看起來(lái)黑乎乎的，僅僅靠跑高速時(shí)的氣流是真吹不動(dòng)，就算是特意拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)都不好清理，況且現(xiàn)在常見(jiàn)的五擋手動(dòng)和六擋自動(dòng)變速箱，使得車輛時(shí)速120公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約在3000轉(zhuǎn)左右，比平時(shí)也高不了多少，最多只是跑高速的這個(gè)過(guò)程因?yàn)檫M(jìn)排氣流大，燃燒所產(chǎn)生的廢物會(huì)排出更多一部分，但積累的總量還是會(huì)增加，所以無(wú)論跑多少公里高速都不能清理積碳，那為什么整車會(huì)感覺(jué)比以前輕盈呢?

　　汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到車輪，有太多需要旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部件，這類部件高速旋轉(zhuǎn)以后本身會(huì)起到一個(gè)類似“打磨”作用，變得比以前要光滑，減少了轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，道理就好比一輛自行車，快速騎行或者空輪轉(zhuǎn)一段時(shí)間，即使不用潤(rùn)滑油也會(huì)變得輕盈起來(lái)，如果是自動(dòng)擋車型，變速箱還有一個(gè)記憶的功能，跑高速時(shí)一般都是深踩油門提速，因此時(shí)間長(zhǎng)了變速箱對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)變得更為積極，這是整車感覺(jué)輕盈的主要原因，與積碳并沒(méi)有什么關(guān)系。