在專用車(chē)?yán)?，雨刮器也是一個(gè)更換得比較勤的一個(gè)汽車(chē)配件，一般半年或者一年更換一次。因?yàn)橛旯问怯媚z條來(lái)刮拭玻璃的，膠條主要成分就是橡膠，通過(guò)硫化處理、添加各種填充、抗老化的添加劑做成基底，再經(jīng)過(guò)氯化處理，表面噴上一層涂層就完成了。現(xiàn)在的雨刮以天然橡膠為主，有些會(huì)混入一些三元乙丙橡膠、或者氯丁橡膠混合制成。膠條在日常雨刮的使用過(guò)程中，風(fēng)吹日曬，刮拭摩擦，久而久之，就會(huì)變硬、龜裂，這是正常的老化現(xiàn)象，使用時(shí)間不長(zhǎng)，所以就會(huì)需要定期更換雨刮。

　　雨刮在唇部都會(huì)有一層特殊的保護(hù)涂層，這層涂層性能直接影響到雨刮器的刮凈度。

　　市面常見(jiàn)的雨刮涂層有石墨、特氟龍、二硫化鉬。石墨涂層的雨刮靜音效果還可以，但是，過(guò)一陣子就開(kāi)始出現(xiàn)刮不干凈，異響的情況。因?yàn)橐话阈掠旯问繉?個(gè)月后就會(huì)脫離。

　　在常溫下石墨的摩擦系數(shù)基本保持在0.2左右，而特氟龍?jiān)谪?fù)載滑動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)在 0.05～0.15 之間。摩擦系數(shù)越低，附著能力好，雨刮噪音小，可以提高雨刮的刮凈度、潤(rùn)滑性、耐久性及使用壽命。

　　常見(jiàn)的雨刮分為有骨和無(wú)骨。有骨雨刮，它是由卡扣、刮片架、鋼片條和膠條組成的，刮片架上一般有6個(gè)支點(diǎn)。刮的時(shí)候主要靠這幾個(gè)點(diǎn)來(lái)提供支撐力。那這個(gè)刮片架其實(shí)就是所謂的“骨”，而且整個(gè)架很硬，一節(jié)節(jié)的就像骨頭一樣。

　　無(wú)骨雨刮，它是由卡口、導(dǎo)流板、邊緣保護(hù)蓋、膠條和鋼片組成的。刮的時(shí)候整根刮條都是貼在玻璃上的。所以整根雨刮都能提供支撐力。整根雨刮都是軟的，就像沒(méi)骨頭一樣。

　　有骨雨刮設(shè)計(jì)看著更復(fù)雜，而且大部分都是鐵制的，比較重。無(wú)骨雨刮就簡(jiǎn)單多了，完整的一條，更輕也更有彈性。

　　湖南大學(xué)晏然的碩士論文《汽車(chē)雨刮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化》中提到過(guò)，無(wú)骨雨刮比有骨雨刮重量減輕了60%、它結(jié)構(gòu)中的鋼條可以讓整體壓力分布更均勻，刷得更干凈、而且在高速性能和風(fēng)噪性能上也是更好的。

　　其實(shí)雨刮工作的時(shí)候并不是把玻璃上的雨水全部刮掉，而是把玻璃表面的雨水抹平，形成均一的水膜層。所以雨刮受力越均勻，水膜層也就越平整，自然看著也就更干凈。

　　而有骨雨刮因?yàn)槭芰Σ痪鶆?，相比較無(wú)骨雨刮就刮的沒(méi)那么干凈了。

　　同時(shí)受力不均勻還會(huì)導(dǎo)致雨刮異響。這是因?yàn)閹讉€(gè)支撐點(diǎn)上壓力過(guò)大，導(dǎo)致膠條的涂層會(huì)更容易損耗，脫落。一旦雨刮膠條表面涂層脫落就會(huì)導(dǎo)致異響。

　　有骨雨刮還有個(gè)問(wèn)題，就是它骨架都是裸露出來(lái)的，風(fēng)吹日曬更容易生銹，導(dǎo)致異響、卡頓的情況。

　　無(wú)骨雨刮不僅刮的更干凈，表面涂層也不容易脫落，自然也不容易有異響。

　　同時(shí)一般無(wú)骨刮片都有導(dǎo)流板，也叫防浮翼，能夠滿足車(chē)輛在高速時(shí)候刮水不發(fā)飄，跳刷，開(kāi)高速的時(shí)候也更安全。因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)，風(fēng)越大它受到風(fēng)的壓力，雨刮反而在能夠在玻璃上貼得更牢。

　　無(wú)骨雨刮只有中間鋼片是金屬，而且一般都加了電鍍層，它的防銹性、耐腐蝕性也是更強(qiáng)的。

　　總結(jié)：

　　所以想要刮的干凈，沒(méi)有異響，同時(shí)又想用得更久，無(wú)骨雨刮是更好的選擇。因?yàn)闊o(wú)骨雨刮沒(méi)有金屬框架，雨刮的整體剛性、強(qiáng)度都是由中間的鋼片決定的，同時(shí)也直接影響雨刮的性能的。所以我們選雨刮的時(shí)候，中間的彈片一定要選擇高碳鋼，特氟龍涂層橡膠，因?yàn)楦咛间搹?qiáng)度和硬度都較高，而且耐磨性也更好。