【卡車之家 原創(chuàng)】早已在歐美標(biāo)配的空氣懸架，在國內(nèi)一直不溫不火。為什么大家對于空氣懸架不感冒，最大的原因就是覺得橡膠制品不如鋼板彈簧耐造。但為啥國外卡車都幾乎標(biāo)配空氣彈簧，空氣彈簧的好處都有哪些，今天的卡車小百科，我們就來說說空氣彈簧都有哪些好處和壞處。
空氣彈簧作為更高級的彈簧，它是利用空氣可壓縮的特性，將空氣存放于封閉的容器中。為了實(shí)現(xiàn)緩沖、調(diào)節(jié)高度的功能，空氣彈簧都采用橡膠來制作，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，主要分為囊式和膜式。而目前卡車上也以囊式、膜式為主。
▎好處太多 一抓一大把對待貨物更加友好 減振能力卓越
空氣彈簧不同于板簧，它的減振能力十分強(qiáng)大，通過氣路、閥體、附加氣室等，可以大幅降低振動(dòng)的水平。對比鋼板彈簧的話，可以用吊打2個(gè)字來形容。這也是為什么國家強(qiáng)制要求危化品車輛必須采用氣囊懸架的原因，因?yàn)檎駝?dòng)幅度小了，危險(xiǎn)化學(xué)品更不容易產(chǎn)生意料外的反應(yīng)，更加安全。
同時(shí)，比如說拉綠通的車輛，一車西瓜，路況不好的話，從海南拉到北京就能顛碎不少，很多高貨值的采購商都會(huì)優(yōu)先選擇配備空氣懸架的車輛來運(yùn)輸貨物。因此從運(yùn)營的角度上說，更好的懸架，在運(yùn)營上也有相當(dāng)大的優(yōu)勢。
駕駛起來更舒適 車輛更可靠
由于振動(dòng)被大幅削減，懸架對車身不再是“硬碰硬”，傳遞到駕駛室的駕駛員的感受，就是車輛更加安靜、行駛更加平穩(wěn)。
同時(shí)很多卡友詬病的線束質(zhì)量差而引發(fā)車輛故障的問題，在空氣彈簧車上也會(huì)更少出現(xiàn)，畢竟振動(dòng)都被空氣彈簧給吸收了，車輛的輪胎、各種管路、線束接頭的沖擊更小，車輛的可靠性自然就提升了。同時(shí)，由于對沖擊振動(dòng)的緩解，對路面的磨損也會(huì)更小。
高度可調(diào) 貨廂可以做更大
板簧需要考慮空載時(shí)候的高度，貨廂過高，則可能存在限高的問題。而具備高度調(diào)節(jié)的空氣懸架不管是空車還是重車，始終可以將高度控制在一個(gè)水平上。在這方面上，空氣彈簧的車輛可以拉更多貨物，優(yōu)勢也著實(shí)不小。
而且空氣彈簧具備高度調(diào)節(jié)的功能，甩掛也成了空氣懸架的看家招牌，因此也被大型的快遞物流企業(yè)所追捧。
重量更輕 拉得更多 國標(biāo)4軸多一噸
說到承載力上，很多卡友覺得空氣懸架是橡膠皮囊，壓上幾十噸貨物很脆弱。其實(shí)不然，大家想想輪胎也是橡膠做的，還天天在地上磨來磨去，照樣拉幾十噸，甚至還有百噸王。
因此，大家對于空氣懸架的載貨能力不用過于懷疑。而且國標(biāo)GB1589甚至規(guī)定，對驅(qū)動(dòng)軸裝備空氣懸架的雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車，其車輛總重為32噸，四軸汽車列車總重為37噸，相對于鋼板彈簧均多出一噸的總重。
而且相比于板簧，空氣彈簧的重量還是要輕不少。一般的空氣彈簧一個(gè)重量約10kg，按8氣囊計(jì)算，彈簧總重量僅不到100kg。算上附帶的支撐拉桿，也輕于板簧。
更換維護(hù)更方便
在維護(hù)性方面，空氣懸架也有一些優(yōu)勢。它不用像板簧一樣需要定期打黃油，維護(hù)的話，只需要將彈簧升到最高，清理掉活塞、氣囊表面的泥沙石子就行。
并不是完美無瑕
說了這么多好處，當(dāng)然不是說空氣彈簧就完美無瑕了，缺點(diǎn)還是有的?？諝鈴椈勺鳛橄鹉z制品，橡膠會(huì)老化，肯定是需要定期更換的。
和輪胎一樣，空氣彈簧到第三年的時(shí)候，就需要注意檢查狀態(tài)了，一般來說5年的空氣彈簧就需要更換了。
當(dāng)然更換的時(shí)候，空氣彈簧還是要比板簧方便一些的。全車8個(gè)氣囊更換的話，據(jù)我了解大概2-3小時(shí)就能換完。彈簧費(fèi)用視品牌的不同，大概在300-1000左右。這里1000元的是康迪泰克。算起來前面那么多好處，一次換8個(gè)氣囊不到8千元還是比較合適的。
超載能力上，作為橡膠制品，空氣彈簧的壽命和超載的幅度正相關(guān)。超得越厲害，對氣囊的危害越大，但對于板簧也同樣如此。
● 編后語
國內(nèi)卡車正處在消費(fèi)升級的時(shí)期，在國六的催動(dòng)下，AMT、空懸、液緩都會(huì)以更積極的姿態(tài)進(jìn)入到卡車配置中。如果有機(jī)會(huì)選擇空氣懸架的車輛，你會(huì)怎么選？（文/朱鵬飛）
